Sejak awal abad ke-21, ruang angkasa telah menunjukkan prospek pengembangan yang lebih luas, dan aktivitas-kedirgantaraan tingkat tinggi menjadi lebih sering terjadi, yang akan memiliki dampak-yang lebih luas dan luas terhadap politik, ekonomi, militer, dan bahkan kehidupan sosial manusia. Permintaan akan pengencang penerbangan telah meningkat secara dramatis dalam beberapa tahun terakhir.
Kondisi teknis pemrosesan pengencang paduan titanium harus memenuhi persyaratan relevan yang dikemukakan dalam standar AMS4967 (kawat, anil, tempa dan cincin, batang paduan titanium yang dapat diolah dengan panas), yang memiliki standar dan persyaratan kinerja yang jelas dalam hal toleransi material, ukuran, metalografi, penampilan, pengendalian cacat, dan sifat mekanik.
Menurut data, pengencang titanium banyak digunakan di pesawat terbang. Misalnya, pesawat C919 memerlukan sekitar 200.000 pengencang titanium per pesawat, dan 20 juta pengencang titanium diperlukan untuk menyelesaikan 100 pesanan awal-pertama.
Berdasarkan produksi tahunan 150 pesawat besar, dibutuhkan 30 juta pengencang titanium setiap tahunnya. Pengencang paduan titanium memiliki potensi pengembangan yang besar dan prospek pengembangan pasar yang sangat menjanjikan.
Untuk memastikan penerbangan peralatan luar angkasa yang berkesinambungan dan aman, pengencang titanium sangat dibutuhkan. Secara khusus, pesawat komersial akan beroperasi selama dua puluh atau tiga puluh tahun setelah dioperasikan, dan terbang terus menerus selama lebih dari sepuluh jam sehari, dan persyaratan pengencang bahkan lebih tinggi daripada standar dirgantara, dan pengencang paduan titanium dapat memenuhi kebutuhan di atas.
Selain itu, pengencang paduan titanium dapat sangat mengurangi bobot pesawat, yang tidak hanya meningkatkan kinerja pesawat, tetapi juga mengurangi biaya penggunaan, dan yang terpenting, mengurangi konsumsi bahan bakar. Performa luar biasa seperti itu pasti akan digunakan secara luas dalam pembuatan pesawat terbang, dan masalah utama yang saat ini mengganggu perkembangannya adalah material paduan titanium.
Karena biaya pemrosesan paduan titanium terus menurun, penerapannya pada struktur pesawat terbang akan semakin banyak digunakan di masa depan. Dengan pesatnya perkembangan industri penerbangan dan peningkatan terus-menerus dalam persyaratan kinerja pesawat terbang,-pengencang penerbangan berkinerja tinggi di masa depan akan mengedepankan persyaratan kekuatan yang lebih tinggi, ketangguhan patah yang lebih tinggi, dan kinerja kelelahan yang lebih tinggi untuk pembuatan bahan paduan titanium.
Shaanxi Hangyu Nonferrous Metal Processing Co., Ltd. didirikan pada bulan Desember 2005. Ini adalah perusahaan teknologi tinggi yang terutama melakukan penempaan dan pemrosesan mendalam pada suku cadang presisi seperti titanium dan paduan titanium, nikel, zirkonium, dan bahan logam nonferrous lainnya. Cakupan produknya mencakup bidang kedirgantaraan, senjata, peralatan kelautan, dan petrokimia. Kapasitas produksi batang, tempa, dan pelat paduan titanium dan titanium mencapai 3.000 ton/tahun, dan kapasitas-tambahan mesin suku cadang presisi logam non-besi mencapai 500.000 keping/tahun, serta memiliki kemampuan pemrosesan mendalam seluruh rantai industri mulai dari bahan baku titanium dan paduan titanium hingga suku cadang presisi.
